贵州作为中国“造桥”最厉害的省，贵州桥梁建设技术有力支撑了一批世界级桥梁工程的建设，共有公路桥梁2.1万座，世界前100名高桥中有40多座在贵州，堪称世界“桥梁博物馆”。贵州造桥技术如何，安全系数又怎样？
州大学土木工程学院梅世龙教授是桥梁方面的专家，贵州数座世界级桥梁建筑的设计与建造都有他的参与。
梅世龙介绍说，贵州省作为全国唯一没有平原支撑的省份，交通被绵延不绝的大山阻隔。新中国成立以来，贵州交通建设者们建起了2.1万座共3176公里的公路桥梁，世界高桥前100名中有47座在贵州，“一桥飞架南北，天堑变通途”，一座座世界级桥梁让贵州“高原变平原”。所建桥梁覆盖了梁桥、拱桥、悬索桥、斜拉桥等结构形式，几乎包揽了当今世界上的所有桥型。
“发生垮塌的无锡高架桥属于支架现浇桥梁，是这两天大家热议的话题，从我们土木工程的角度来看，大家想到的是设计、施工、养护、超载等方面是不是出现了问题，梅世龙说，这两天他也很关注此事，从现场的照片、影像等方面资料，圈内很多专家也展开了讨论。
梅世龙说：”我个人认为无锡高架桥是满足规范要求的，从安全系数方面来说，它需要通过层层审查，不是说桥梁一设计出来就可以开始施工和投用的。很多专家对该桥进行了技术上验算，在同一边出现偏心（侧翻），超载是导致事故发生的最直接的原因。从施工质量上来看，由于没到现场不能进行判定，但是侧翻这一事情能够发生，可以从侧面反映桥梁的整体性完好，且这种市区的桥梁，地基坚度强，施工条件也非常好，施工应该不存在问题。“
贵州桥梁采用双柱墩安全系数高
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