历经1年半的前期推进，在完成通航论整与生态红线调整等工作之后，连接鄂州机场与黄冈临空区的燕矶长江大桥，于10月18日上午正式开工。长江云的报道显示，湖北省副省长曹广出席开工仪式并宣布大桥开工，黄冈市市委副书记、市长邱丽新主持开工仪式。
据了解，省人大常委会副主任、黄冈市委书记刘雪荣，省交投集团党委副书记、总经理陈劲超，分别在开工仪式上致辞。报道同时显示，鄂州市委书记、市人大常委会主任王立，省发改委和省交通运输厅等单位领导出席本次活动。
大桥建设工期4年半
公开资料显示，燕矶长江大桥位于鄂黄大桥下游6.7公里处，主跨设计1650米、主塔高216米，总投资估算125.61亿元、建设工期预计4年半。大桥拥有双层桥面，上层是公路桥、下层是城市快速路，上下层桥合建段长7.99公里（长江大桥长2.69公里）。
据悉，燕矶长江大桥的上层高速公路起于黄冈市大广高速公路设黄州北枢纽互通，由北向南沿巴河右岸前行并与在建的G347相交处设陶店互通，向南在南湖路设江北互通，经六福湾跨长江至鄂州市燕矶镇止于鄂城区沙窝乡，接武鄂高速公路。
下层的城市快速路起于S409,与黄州大道相交处设黄州互通，沿巴河快速路在黄州大道设上下桥匝道，过江后在鄂东大道设上下桥匝道并上跨吴楚大道再止于上下层桥梁分离处，最终与鄂州市规划的燕大快速路相接，全长9.22公里，
其中，上层的公路桥全长26.12公里，设计速度100公里/小时，采用路基宽33.5米标准的双向六车道；下层城市快速路，设计速度80公里/小时，采用路基宽25.5米标准的双向四车道；是被国务院批准的“城市道路和公路”双功能过江通道。
主要领导挂帅推进
按常规，大型桥梁工程的前期工作基本上都在4年左右，而燕矶长江大桥前期工作用时只有1年半。如果剔疫情和汛期耽误时间，燕矶长江大桥的前期工作用时大约只有1年，原计划2020年5月1日开工的计划实际是可以实现的。
上述高效的推进与黄冈各部门的努力，特别是主要领导的努力是密不可分。据了解，燕矶长江大桥前期工作涉及的相关主要专题有23个，而部分主专题下面数个子专题需要论证评审。而且，有的专题要省里审批，有的内容则要国家部委审批，程序十分复杂。
因此，为高效推进燕矶长江大桥项目的前期工作，黄冈市于2019年4月2日专门成立了以刘雪荣为组长的高规格建设协调领导小组，统筹项目申报与建设中的相关各项问题。同时，黄冈市还与鄂州市在2019年4月3日，签署了共同推进大桥前期工作的协议。
官方媒体报道显示，黄冈市委书记刘雪荣和常务副市长易先荣曾率队赴京沟通汇报，推动燕矶长江大桥从国务院规划的“城市道路桥”和湖北省规划的“高速公路桥”，调整成“城市道路和公路”双功能的双层过江通道。
同时，在桥位选择与通航要求及机场飞行安全相冲突时，常务副市易先荣和副市长周勇士与相关领导专家反复沟通协调，最终，在达成黄冈的预期目标的基础上兼顾了通航与飞行安全的要求，保证了燕矶长江大桥的顺利推进与成功开工。
有助于机场产业带打造
大桥通车后，从燕矶长江大桥南岸的鄂州燕矶镇（机场所在地）至北岸的黄冈市黄州区，届时预计在15分钟的车程内。同时，根据湖北省政府的相关批复，黄冈市预计在2025年实现临空经济总产值1000亿元，在2035年要实现3000亿元的总产值。
因此，本次开工的燕矶长江大桥可实现鄂州机场与黄冈，特别是黄冈临空区与鄂州机场的有效连通，助力黄冈抢抓湖北国际枢纽项目的机遇并有效推动黄冈临空区的建设，对于黄冈后续的发展无疑具有十分重要的意义。
同时，燕矶长江大桥在连通鄂州机场与黄冈临空区之后，可实现鄂州临空区与黄冈临空区的连片发展，有利于推进环机场产业带的发展并快速扩大环机场产业带的规模，对于提升机场产业带的整体实力更是具有十分重要的作用。
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