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创造多项世界纪录的大桥:长6.4公里,耗资120亿元,就在江苏

作者:桥检车租赁公司文员 来源: 日期:2021/1/7 9:56:03 人气:11 评论:0

现在铁路已经成为了世界上大多数国家的主要交通方式,其不仅仅快捷方便,而且运输量大,遇山开山,遇水架桥,天南地北都可以到达,是其他交通方式所比不上的,这其中,中国更是做到了极致,被很多人称为“基建大国”,而前段时间在江苏镇江通车的全球第一座高速铁路悬索桥——五峰山长江大桥,就非常能说明其实力,其建了5年,耗资120亿元才建成,更是创造了多项世界纪录。

重要的是,这座桥总共也才约6.4里长(官方数据是桥梁总长6409米,主跨长1092米),位于长江水道之上,是连接苏高速S39、连镇高速铁路的中间工程,6.4里长的桥修了5年才完成,相对于1年才修了1.3公里左右,确实是一件让人很难想象的事情,但仔细想想也可以理解,毕竟这座桥可是全球第一座高速铁路悬索桥,同时也是世界上车道数最多、荷载重量最大、主缆直径最大的悬索桥,5年时间创造了这么多世界纪录,也确实是非常了不起的了。

而且别看这座桥才6.4里长,但其实修建起来非常难,光桥的主缆就是由44704根高强钢丝组成的,直径达1.3米,重约46吨,而在桥的每个吊点处还另外加了2根吊索,这些吊索也都是由337根高强钢丝组成的,非常的坚固。更厉害的是,这座桥还是按照铁路)+高速公路的技术标准来设计修建,其上面是作为4线铁路(250km/h使用,下面是作为8车道高速公路(100km/h)使用,一举两得,其单列列车设计荷载为35590kN,其已经超过了之前世界第一的日本南备赞大桥。

也许正是因为照顾到了公路、铁路的两用,所以如今这座桥才会建得这么结实吧,其不仅仅利用了许多新技术,而且还采用了许多新材料、新装备,获得了几十项专利。其大桥本身的意义再加上这些新专利,或许也是为什么这座桥能够成为创造多项世界纪录的大桥吧。值得一提的是,这座桥上还建设有5G基站,这绝对可以算是国内第一次在跨江铁桥上建5G基站了。

其实五峰山长江大桥的最大的意义还是接通了连淮扬镇铁路,完善长江周边的交通网络,让东出西串、北上南下更加方便,之前从连云港到南京大约需要8个小时,现在通过五峰山长江大桥也只是需要大约2个小时,从连云港到上海大约需要11个小时,现在也只是需要大约3个小时,可以说是非常的方便了,极大地缩短了时间,而江苏的扬州、镇江等城市,也将更快更好地融入上海的“1小时经济圈”,带动当地经济。

当然,这座大桥周边的美景也是非常多,扬州、镇江这些城市都离得非常近,如果有机会的话,可以从连云港一路过来扬州,随着列车一起穿过这座大桥,距离虽然有点远,但是花的时间却不是很多,而且古人有“骑鹤下扬州”,现在我们也可以来一个“坐着火车来扬州”,顺便还可以体验一下“烟花三月下扬州”的浪漫感觉,迷人风景尽收眼底。

就是这么一座大桥,虽然投资比较多,而且花的时间也比较长,但是实话实说,其建成后的作用还是蛮大的,对于周边城市的未来发展都有很大影响,而且还创造了多项世界纪录,是真的非常厉害,着实是一个相当有意义的工程了。

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