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南京市交通运输局近日对南京至滁州高速公路江苏段工程环境影响报告表进行全本公示。
宁滁高速江苏段起自南京绕城高速公路与宁连高速公路交叉以东2km处，向西上跨宁连高速公路后，继续向西下穿235国道并设置程桥北互通，止于向阳河东侧苏皖省界处，与来安至六合高速公路安徽段顺接，路线全长约7.408km。
道路拟建双向六车道，设计车速120km/h，其中部分为现有绕城高速改扩建，程桥枢纽拆除重建，部分为新建段；另新建程桥北互通1处，设置桥梁7座、涵洞12道、通道15道，收费站及管理区1处，对现有宁连高速匝道渐变线拼宽及235国道部分路段拼宽改造，无养护工区及服务区。同步实施排水、绿化、交通工程及其他相关附属工程。
据介绍，根据区域现状及规划路网，南京市东西向过境主要通过宁洛高速（八卦洲长江大桥/长江二桥）及大胜关长江大桥（长江三桥），南北向过境主要通过宁连高速及绕城高速。现状八卦洲长江大桥和大胜关长江大桥两条高速交通量较大，绕城高速城区东部段也在快速增长。而且随着城市化的发展，八卦洲长江大桥对过境货车采取限制措施，八卦洲长江大桥的交通组成也逐渐城市化，未来区域东西向的过境交通将越来越多地选择外围绕行。但是对宁洛高速（八卦洲长江大桥）过境交通形成分流的绕城高速到六合西北部便已终止，可对宁连高速（长深高速）形成分流的滁马高速则止于滁州市北部的宁洛高速，导致东西向及南北向的分流均需要绕行宁洛高速滁州至八卦洲长江大桥段与宁连高速八卦洲长江大桥至程桥枢纽段。
宁滁高速的建设可直接连接程桥枢纽与滁淮高速、宁洛高速，是苏中——皖中重要的新增东西过境通道，使区域东西过境流更加方便快捷；同时，剥离雍六高速、八卦洲长江大桥高速等过境交通流，形成宁洛二通道，在疏解南京市过境交通的同时，均衡区域八卦洲长江大桥与大胜关长江大桥、绕城与滁马高速的流量。（冯兴）
02
宁滁之间正在构建互联新通道。记者25日从江北新区建交局了解到，宁滁两地建设部门近日举行重大项目对接会，就黑扎营大桥及宁滁城际铁路项目进行了深入交流。这两大项目将实施共廊建设，实现顶山—汊河的跨界对接。
▲顶山—汊河跨界一体化发展示范区规划图
（图片来源：江北新区建交局）
据了解，黑扎营大桥和宁滁城际铁路是《顶山—汊河跨界一体化发展示范区共建框架协议》中的重要基础设施项目，是支撑宁滁一体化发展的重要抓手，也是南京与滁州对接的重要通道。《南京都市圈发展规划》获批后，江北新区与滁州方面在项目推进中及时进行方案对接，为后期项目加快推进提供保障。
▲两大项目位置示意图
（图片来源：江北新区建交局）
江北新区建交局交通办相关工作人员介绍，江北新区与滁州来安县汊河新城目前的联系通道主要为104国道，过境交通众多。随着经济的发展，区域内部交通联系密切，使得该路交通压力增加。黑扎营大桥距离104国道约3.5公里，其与轨道交通的建设，将增加新的城际通道，有利于构建宁滁多层次综合交通走廊，带动区域一体化发展，通行时间平均减少约40分钟。
▲黑扎营大桥效果图
（图片来源：江北新区建交局）
黑扎营大桥及接线工程将按双向六车道城市主干路建设，设计速度60公里/小时。黑扎营大桥跨越滁河航道，向北与滁州境内东城大道相接，向南连接江北新区235国道与永新路交叉口，全长约2公里。
▲宁滁城际南京段走向图
（图片来源：江北新区建交局）
宁滁城际铁路起于南京北站，止于滁州市滁州站。线路全长55.76公里，共设17座站，其中地下站3座，高架站14座，平均站间距3.47公里。项目采用120公里/小时(预留140公里/小时)设计速度，车辆初、近、远期均为4辆编组，开行站站停、大站快车的运输组织模式。目前，宁滁城际铁路滁州段已开工建设，南京段跨滁河大桥与黑扎营大桥共走廊，位于黑扎营大桥西侧。
黑扎营大桥与宁滁城际铁路连接江北新区高新组团及来安产业新城，为产业园区提供便捷的交通条件，项目的建设将提升新区产业园区的集疏运条件，增强江北新区对外辐射，带动沿线产业经济的发展。
今年初，《顶山—汊河跨界一体化发展示范区国土空间规划发展策略研究》形成研究成果，为长三角一体化发展国家战略的深入落实、南京都市圈北翼建设，奠定了规划先行基础。区域涉及南京江北新区顶山街道、盘城街道、葛塘街道和安徽省来安县汊河镇、大英镇，规划范围约72平方公里，其中南京江北新区37平方公里，来安县35平方公里。按照高起点谋划、高品质设计的要求，努力打造长三角地区跨省产业协同高质量发展的样板和标杆。（何钢 黄成国）
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