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又1逆天工程,中国建雅西高速,数百米大桥飞架山崖,设计独特

作者:桥检车租赁公司文员 来源: 日期:2021/12/6 9:22:41 人气:6 评论:0

 


  要致富先修路,没有人比中国人更懂得这个道理,所以在国内修建了很多民生工程,施工队们逢山开路,遇水搭桥,使天堑变成了通途,为人们的出行活动提供了极大便利,也成就了中国基建狂魔的威名,而作为又1项逆天工程,雅西高速的建造过程并不简单,它途径12条地震带,数百米大桥飞架山崖,难度之大连美国人看了都直呼不可能,但中国做到了,并凭借独特的设计,在世界桥梁工程史上留下了浓墨重彩的一笔。

  京昆高速雅西段,全长240公里,是四川省的重点交通项目,该项目因修建难度大,建造技艺高而闻名中外,但你知道吗?该项目在提案阶段,其实被大家非常不看好,第一,因为四川省地质特殊,在地震带上修建一条这么长的高速路,难度实在太大,第二,在外国专家们看来,成本与收益起码得平衡,但根据这条路的建造难度,投入运营几十年也未必能够收回成本,所以建造意义不大。

  但中国坚持修建雅西高速,具有极大的社会经济效益,因为它的出现,使得成都到西昌的行车时间由原本的9小时缩减为5小时,彻底改变了横断山交通不便的历史,带动了中国主要彝族聚居区的脱贫致富,还促进了民族融合,对于四川发展具有重要作用,同时雅西高速还向外国展示了中国基建的实力,以及中国为国为民做实事的初心。

  

  那么雅西高速的修建难度有哪些?首先,从地形方面来看,该高速总体呈现上升态势,并且由四川盆地边缘向横断山区高地爬升,需要多次穿越深山巨谷,特点是坡度大,地形险峻,地质结构极其复杂,因而给施工团队造成了极大阻碍,其次,四川省环境优美,生态保护程度较高,为了降低工程对环境的影响,施工团队采用高架桥的方式铺设路面,但对于工人来讲,在深山密林中工作,不仅要面对蛇虫蚊蚁的袭扰,还要适应气候环境和注意个人安全,压力非常大。

  在这种情况下,施工团队凭借着顽强的毅力,耗时12年,共计修建了几十条隧道和200多座桥梁,才终于修成了雅西高速公路,期间经历了极大的困难,如拖乌山至史棉路段,被称为魔鬼中的魔鬼路段,外国人当初就是看到这里,才齐齐不看好中国能修成这条路,因为该地区位于断层带,公路每延长一公里,海拔就陡然升高,等到这段公路修成,几乎一半都挂在悬崖边上,让人望而生畏,可见雅西公路的建设难度之大。

  幸好所有付出都是值得的,建成后的雅西高速不仅解决了海拔提升问题,还使建筑与周围环境更好地融为了一体,提升了当地的旅游价值,如今清晨开车从雅西高速上经过,路上一片薄雾冥冥,公路两周绿树环绕,苍翠欲滴,如同驱车徜徉在绿林碧海当中,空气清新,环境优美,沁人心脾,让人在享受绝佳的视觉盛宴的同时,还伴随有舒适的行车体验,真是一举多得。

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