8月4日，历经7小时的连续浇筑，正在建设中的世界跨径最大双层悬索桥——狮子洋通道东主塔最后一根桩基混凝土顺利完成浇筑，意味着狮子洋大桥东、西两座主塔桩基和锚碇地连墙双双完成全部施工，取得了今年以来的首个重大突破，项目主体工程建设迈向全面提速的新阶段。
记者了解到，狮子洋通道作为粤港澳大湾区的一项超大规模东西向多层复合公路通道工程，由主体工程（含上下层）、下层桂阁大道段、下层轮渡路改扩建段及下层白沙南路段共四部分组成。项目起于广州南沙区，上层终于东莞虎门镇，下层终于东莞沙田镇，全长约35.1公里，建设工期6年。
其中，主桥狮子洋大桥为主跨2180米、塔高342米、双层16（上层8+下层8）车道的双层悬索桥。狮子洋大桥2座主塔共设置桩基132根。“整个主塔桩基施工过程共历时97天，通过检测验收的桩基达到100%I类桩质量控制，总体实现了狮子洋通道高质量建设的目标要求。”广东湾区交通建设投资有限公司总经理李剑说。
距离东主塔约700米处，狮子洋通道另一个“重头戏”——东锚碇工地现场同步传来了好消息：4日下午，东锚碇地连墙最后一个槽段顺利完成了浇筑。
目前，狮子洋通道已全线开工，第一批引线工程已于5月底实质性开工，桥梁桩基正在大规模施工；第二批土建施工招标工作已完成，施工单位陆续进场开展大临设施建设，预计10月份实质性施工
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