南京长江大桥从全面封闭大修到现在已一年有余，但是还是有好多人心有疑问，为何不炸掉大桥呢？
“炸桥论”者的说法是：南京长江大桥在丰水期的净空高度为24米，常规万吨级海轮无法通过，直接导致了长江中上游大量出口货物选择公路、铁路运输而舍弃长江水运，使得南京上游码头的船舶靠泊率**降低，制约了长江中上游运能的发挥。
“炸掉”南京长江大桥就能解决长江航运问题吗？
事实上是不行的！
因为根据2004年发布的《中华人民共和国内河通航标准》，在南京上游和武汉上游建桥，净空高度分别达到24米和18米即可。大家都知道，南京长江大桥的上游可是有很多座桥的，包括最近的南京长江二桥的净空高度也是24米……
小编认为，不管从哪方面论，大桥都不能炸：
1、政治意义：
从1970年至1993年，先后接待100多个国家和地区的国家元首、政府首脑及600多个外国代表团，来此观览的国内外游客更是难以计数，有“争气桥”的美名。
2、文化遗产：
长江大桥是南京的标志性建筑、江苏的文化符号、共和国的辉煌，也是中国著名景点，被列为新金陵四十八景。1960年以“世界最长的公铁两用桥”被载入《吉尼斯世界纪录大全》，2014年7月入选不可移动文物，2016年9月入选首批中国20世纪建筑遗产名录。
3、经济意义：
南京长江大桥是中国东部地区交通的关键节点，上层为公路桥，长4589米，车行道宽15米，可容4辆大型汽车并行，两侧各有2米多宽的人行道，连通104国道、312国道等跨江公路，是沟通南京江北新区与江南主城的要道之一。
4、价值
在上世纪60年代，修建的这座长江大桥，以当时的造价成本估算现在的造价成本，如果现在在同一位置想要重建一座类似的公路、铁路两用大桥，最保守的估算要400亿。且质量不能保证比之前的更好。
所以，不管从哪一方面来说，长江大桥都是不能炸毁的，谁也不敢承担民族的罪人这一称号！
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