“二十四桥明月夜，玉人何处教吹箫。”古代的扬州城内河流遍布，有不少著名的桥梁，尤以杜牧笔下的二十四桥为代表。因为水运发达，扬州一直是个繁华富庶的城市，可见桥梁和航运对城市发展起着重大作用。
《鹖冠子·备知》里说：“山无径迹，泽无桥梁，不相往来。”桥梁也是两地往来的重要渠道，一直到今天我们也把将两个事物相联系的另一事物称为“桥梁”。在今天，我们的海陆空运输都十分发达，但是桥梁仍然有着不可取代的作用，有时候一座桥就可以将两个孤立的地区连通。
洛溪大桥是位于广州境内一座桥梁，它连通了海珠区和番禺区。洛溪大桥施工于1984年，4年后完成建造通车运营，它的投资修建者是著名实业家霍英东。
霍英东于1923年出生于香港，但他的祖籍是在广东番禺，因而到霍英东年纪大一些的时候想回到内地，到祖籍所在的地方寻寻根。1978年，他带着妻子儿女从香港回到广州，番禺距离广州还有将近20公里的路途。
他们原本打算自己驾车回到老家，但开到半路却发现番禺和广州之间没有通桥，要回到番禺只能经过水路搭乘轮船，不但麻烦，而且原本半个小时都不要的路程，硬生生用去了四五个小时。
这一趟出行让霍英东深深地感到，家乡的建设不能没有一座连通市区的桥。如果连基本的出行都不便利，经济怎么能发展起来呢？想到这里，霍英东当即决定要为家乡修建一座桥梁。这次回乡寻根结束后，他马上就开始着手这件事。
首先是要筹集资金，霍英东这么多年来积攒的人脉很广，很快他就联系上了一些知名的番禺老乡，包括何贤和何添，两位企业家也都心系家乡的建设，当即答应下来，并各自捐赠了200万港元。
为了桥梁的建设，霍英东还变卖了300辆货车，所得的资金全部投了进去，又进行多方筹款。据《亚洲第一桥洛溪大桥大事记》中记录，洛溪大桥总共投资了8100万元。霍英东邀请著名桥梁专家杨高中先生担任桥梁的总设计师。
杨高中对这项工程十分重视，虽然他在早年有着多年的理论研究，但这实际上是他提笔规划设计的第一座桥。他在设计中大胆采用“连续刚构桥”的设计方案，虽然提出时遭到了国内很多专家的质疑，但他对自己的水平有信心，据理力争，顶住压力投入了施工。
整座桥的施工过程比想象中还要顺利，到收工时还比原计划早了125天。在通车运营前，霍英东亲自来进行了剪彩，几位参与投资的企业家也都到场。根据数据统计，大桥通车后至九十年代初，日均车流量达到2.68万次，到2015年时日均车流量更是达到8万次。而霍英东的家乡番禺，也随着洛溪大桥的建成开始活跃起来，经济快速增长。
洛溪大桥建成的前17年时间是采取收费制度的，因为建设桥梁的资金大多来自贷款，但在2005年6月30日，经计算还完了全部本息，政府决定从第二天开始就停止收费。直到现在，洛溪大桥都是免费通行的。
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