众所周知，桥梁不仅是城市交通的重要枢纽，也是国家综合国力发展的重要标志。我国自古就是造桥大国，建有世界有名的赵州桥、泸定桥等不负一直享有的“建桥大国”的美称。
然而近年来建筑队建造时偷工减料，或是竣工之后疏于维护导致桥梁坍塌的事件屡见不鲜。
建筑方为了蝇头小利偷工减料，却会连累许多无辜人民因此丧生。为了避免这种情况，桥梁专家都对建时用材和建后维修问题十分看重。
但专家队伍中也难保有人鱼目混珠，今天要聊的这座桥，就曾被“伪”专家判定为危桥而建议拆除，结果却尴尬了。
震后直立也难保余生
沱江大桥，1968年始建于中国四川省内江市。沱江大桥不仅正处于内江市的中心“三横六纵”之处，还相接318国道，属于当地重要的交通枢纽。
沱江大桥作为交通要道，每天所承受的重量和压力自是不少。川流不息的人潮和络绎不绝的车辆，许多平行线短瞬相交转瞬分离。沱江大桥年复一年地挺立在内江之上，这样陪伴着来往市民。
朝朝暮暮都承受着巨大压力的沱江大桥自然有着不少损伤，桥头有破损痕迹，桥身上也出现了脱落裂缝。但它被定义为危桥以至于要被拆除的原因，还要从08年中国所经历的巨大灾难说起。
2008年5月12日14点28分，这个被全国人民铭记的时刻。一场突如其来的8级大地震的向整个四川省袭来。
这场灾难使得8万多人家庭破碎，30多万人重伤，还有1万多人失踪，给当时的中国埋上了一层阴影，举国上下都陷入了悲痛之中。
剧烈晃动之后，入眼皆是灰暗废瓦，满目疮痍。位于四川省内的沱江大桥不免也受到了巨大冲击，可这座建龄40多年且扩建过一次的“老”桥，却仍如定海神针般佁然不动。
它仍静静伫立在内江上，地震给他带来的，好像只有几道深邃的缺口。
可这座顽强挺立的大桥却没有给身处灾难中的人们带去希望。或是在废墙灰瓦遍地的四川省内，近乎完好的沱江大桥太过显眼。
不少专家认为事出反常必有妖，对着破碎的裂痕大放厥词称：“看东西不能只看表面，这座桥的内部可能已经千疮百孔了。这是隐患，为了广大市民的安全，我们建议拆除！”
然而伴随几代人成长的沱江大桥在内江市民心中占有重要分量，风风雨雨几十年，现在说要拆除，很多人都表示了不舍。
但那么大灾难造成的裂缝也让人心惶惶，万一从内部塌陷，后果不堪设想，这还是让不少人在心中敲响了警钟。
为了避免人员伤亡，众人还是谨慎为上，几经商讨之后，还是在专家的强烈建议下决定拆除这座“危桥”。
沱江大桥将被拆除的消息不胫而走，周边的市民不断自发来到内江两岸，想再看看这座陪伴他们历经风雨如今千疮百孔的桥梁。
这座陪伴几代人成长的桥，成群结队的学生、牵手漫步的恋人、朝九晚五的白领，都将随着叹息成为回忆。
2008年7月25日，内江两岸警戒线外人潮汹涌。或是来看热闹、或是对沱江大桥很有感情的人们围聚在一起，看着这座即将被爆破拆除的“危”桥。
爆破不倒打脸“伪”专家
“5,4,3,2,1,破！”随着指挥员开始爆破倒数，围观群众纷纷捂住耳朵怕巨响震伤耳膜，眼睛却仍注视着桥梁。
随着嘭嘭几声巨响，漫天的浓烟将内江河笼罩，这座与四川市民几十年风雨同舟的大桥也在浓雾中失去了踪迹。
正当许多人扼腕叹息的时候，却被接连爆发的惊呼声打断。随着逐渐消散的浓烟，沱江大桥的形状却渐渐清晰。在380公斤的炸药爆破下仍保持岿然不动，这怎么可能是“危”桥？！
“哪个专家说这是“危”桥啊，这不是胡说八道吗？那么多炸药都没倒？怕不是“伪”专家啊！“随着围观人群不断扩大的质疑声，原本信誓旦旦的专家此时也面露尴尬。
建筑队的工人也不明白是什么情况，只能去询问专家意见。曾经强烈要求拆除的几位专家此时也站在岸边，此时的他们也无所遁形。事实摆在眼前他们也开始反省是否是自己错了。
事实上这些专家只是根据自己的经验和猜想，便提出了建议，他们事后也并没有进行过全方位的检测，只是看着那些深邃的裂痕，笃定自己的想法而已。
毕竟工人和政府是在他们强烈地“专家建议”下才决定强行拆除这座大桥。这期间人力物力财力都是大规模投入，几百万可能打水漂了，这让“伪”专家们也开始慌神。
建筑队的工人们看着外部伤痕累累却仍旧不动如山的沱江大桥连连赞叹，没想到这座“专家危桥”，其实是一座“桥坚强”。
他们心底也对这群只有嘴皮子动的专家产生了不满的情绪，可这种情况也是大家都没法预料的。专家的建议可能是错了，但是出发点也是为了群众的安全着想，这种情况也实属无奈。
但事实上专家们也是功不抵过，毕竟事先没有进行周密的测量只是一味靠猜想。这些不负责任的话对不起的不是钱，而是几十年前辛苦建造沱江大桥的建筑工人们。
要知道六七十年代的中国没有多么先进的建筑工具，这座横跨内江的沱江大桥该是多少建筑工人的汗水浇筑而成，这座桥蕴含了多少工人的精力和心血。而且是经过地震冲击和爆破以后，仍然出人意料地坚实。
可事到如今，即使沱江大桥经历了几百吨炸药的打击之后仍然没有倒下，即使它为我们“炸”出了一群伪专家，让我们不再受到欺骗，也让更多“坚守岗位”的桥梁幸免于难，也必须将沱江大桥拆除。
爆破也是产生了更大的安全隐患，沱江大桥每日承受的人车流量巨大，为了市民的出行安全，只能继续拆除。
中国桥伫立在群众心中、世界峰顶
看到如此坚固的沱江大桥，我们不得不感慨万千：几十年前的建筑工人是多么爱岗敬业，在建筑工具和经济水平都落后的情况下，靠人力建设出历经艰险还一如既往守卫内江两岸人民的“守卫”。
这也说明了中国在桥梁建筑方面，早在几十年前的水平就足以站立在世界水平，在桥梁建筑方面取得的造诣也不是世界上其他国家随随便便就能相比、媲美的。
我国自古以来就是闻名于世界造桥大国，这样的盛名当然不是浪得虚名，我国在造桥方面取得的成就相当让人惊叹。如果你觉得这是夸大，不妨想一想除了沱江大桥之外，其他仍在自己岗位上坚守的“桥坚强”。
举例说，广东省潮州市的“广济桥”，它也叫“湘子桥”。始建于南宋，却直到明朝才竣工，距今已有好几百年的历史了，号称“世界上最早的启闭式桥梁”。可广济桥现在依旧在潮州市的古城东门外屹立着，已然成为了“潮州八景”之一。
还有鼎鼎大名的“赵州桥”，它比“广济桥”的历史还要久远，距今已有1400多年的历史。赵州桥已经不止是一座桥，它已经是文物般的存在。
赵州桥的桥身都是由石头砌成的，是世界上保存最完整的石拱桥。而它这千百年来可是经历了那么多风风雨雨，甚至是遭遇了8次地震，却还能归然不动，也是一座当之无愧的“桥坚强”。
像“广济桥”、“赵州桥”这样坚固的桥比比皆是，比如福建泉州的“洛阳桥”、在北京，却被世界誉为马可波罗桥之称的“卢沟桥”等等。
而当时的沱江大桥已经到了非拆不可的境地，但是建筑队的负责人决定以此为基础建一座全新的“沱江大桥”。
在如今设备先进、资金充裕的情况下，建筑工人们不懈努力，全新的沱江大桥在2011年4月顺利开通，并被命名为“沱江一桥”。
这次乌龙拆桥事件也让大众发现了一个不争的事实：无论何时何地何事都会涌现出一批，自以为自己手中掌握着“真理”的专家们“带节奏”。
可事实却证明，他们和曾经强烈支持过“2012年是世界末日”的那批“伪”专家们别无二致。
没有调查就没有发言权，这些专家并没有经过严谨的考证，只是依据自己的经验，就不负责任的下定结论，还打着“绝对没错”，“我说的都是真的”的专家名号，影响了很多人和事，这是极其不负责的。
可在这不幸中的万幸中，如今的中国已经足够强大，不仅可以依靠桥梁建筑体现综合国力，在建筑设计、还是交通建设等等方面的事业，都在有条不紊的茁壮发展，并且变得越来越好。
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