在交通行业不断发展的过程中，处于咽喉地位的桥梁建设逐渐成为人们关注的重点。与此同时，由于受到技术工艺、所处环境等因素的影响，导致桥梁需要对诸多风险因素进行衡量与管控，否则极容易出现安全事故，甚至发生倒塌。
目前，作为山水之城的重庆，已拥有桥梁超过一万座，更需要加强安全监督管理，从源头上控制重大安全风险的发生。
桥梁安全面临多重风险
在重庆，桥梁不仅仅是跨越山水的基本途径，同时也是主要的交通方式。现如今，重庆已经拥有了上万座桥梁，仅嘉陵江、长江上的跨江大桥就达到37座，且涉及悬索桥、斜拉桥、梁桥、拱桥各个类型，同时还有800多座古桥，最早甚至可以追溯到北宋时期。
对于重庆而言，桥梁作为现代化交通的基础设施项目，不仅需要关注冰雪、日晒、暴雨、冲击、磨损、冻融等自然因素带来的侵蚀与损坏，同时还要关注重型汽车、交通量不断增长等情况。否则，在施工不合理、设计缺陷等因素的影响下，建筑材料的性能难以保障，最终可能导致行车质量与服务功能的逐步退化，甚至出现因为倒塌而中断交通的情况。
通过对桥梁建筑安全事故进行分析，可以发现，桥梁倒塌事故涉及的原因较多，比如违章施工、违章指挥、违章设计等，但这些因素都可以归结为设计管理与审核问题。同样的，违章施工、违章操作、违章指挥等现象，也与安全管理制度不足存在一定联系。与此同时，由于员工培训往往需要耗费一定的成本，且这类安全成本难以获得相应的利润，所以导致相关单位在员工培训方面缺乏积极性。
桥梁施工项目具有较强的特殊性，不仅仅需要较多的技能，同时还需要在不利于安全、健康的户外环境中进行。其次，除了具有特殊工作内容与性质的工人以外，其余人员的作业环境、作业地点还会不断变化。因而，桥梁施工作业的安全事故也具有高发性特征。倘若在实际的管理过程中，相关单位没有给予足够的重视，那么将严重威胁桥梁的施工安全。
倒塌事故原因分析
设计方案不完善
1988年7月7日，四川重庆市红旗河沟立交桥倒塌便是典型的施工方案缺陷。该桥梁作为混凝土结构，单跨长、桥宽、全长分别为20.5m、17m、187m，共涉及8个孔，通过桥梁工程转包的方式，采用隔孔预制、隔孔现浇的方式进行施工。但是在施工过程中，不仅没有确定相应的施工方案，还在没有构建相应的预应力的情况下，过早拆除了支撑系统，最终导致桥梁突然断裂、桥面脱落，造成了重伤两人、死亡三人的重大事故。
施工设计方案的合理性，往往是决定桥梁施工安全性能的关键所在。一旦出现设计问题，就会对施工产生极大的影响。而这一问题产生的原因也涉及多个方面，比如施工图不准确、方案不合理、计算错误、结构不合理等。依据国家数据网安全事故统计结果可知，这也是桥梁倒塌事故的主要原因。尤其在现代科技不断发展的过程中，如果没有对方案进行充分论证，就容易导致设想与实际难以结合，产生安全隐患。
对于桥梁施工项目而言，只有确保设计方案的合理性，才能使运行项目的安全性得到保障，即需要对工艺不成熟、计算有误、结构不合理、新材料论证不足等问题进行关注，进而较好地解决上述问题。
施工过程不合理
1999年1月4日，重庆綦江虹桥突然倒塌，主要原因便是施工过程不合理。该桥于1994年11月5日开工，1996年2月竣工，施工中将原设计沉井基础改为扩大基础，基础均嵌入基石中。主拱钢管由重庆通用机械厂劳动服务部加工成8米长的标准节段，全拱钢管在标准节段没有任何质量保证资料且未经验收的情况下焊接拼装合拢，钢管拱成型后管内分段用混凝土填注。1999年1月4日綦江“虹桥”突然整体垮塌，40多名无辜生命葬身綦河，14名受伤者躺进医院，国家蒙受直接经济损失630多万元。
2005年2月14日，遂渝铁路重庆市北碚区东阳镇谢家湾铁路大桥垮塌也属于施工不合理。当时，中铁三局的21个工人正在大桥的第十孔用三百多吨重的吊装机，吊装三十多米长的巨大桥梁。突然，119吨重的桥板带着吊装机从三十多米的高度掉了下去，砸在农田里，正在操作的21名工人有的被埋，有的摔了下去。巨大的吊装机已经摔得面目全非，已经安装好的桥梁与正在安装的桥梁都已经摔断，最终导致六人死亡，六人受伤。
对于这类事件，专家认为属于人为责任事故，涉及未经验收、无证施工、违法设计、管理混乱等多个方面的原因，认为桥梁施工作为桥梁建设的基础环节，一旦出现建设失误，就容易导致桥梁倒塌事故。
上述案例中，最为典型的问题便是更改随意、设计粗糙、构造不合理；主拱钢管内混凝土强度达不到标准；设计焊接质量较差；吊索锁锚方法错误等。这就导致在施工过程中，难以达到相应的标准，最终导致事故发生。
管理维护不规范
维护与管理一般是指桥梁项目施工的后期阶段，即由于管理单位维护、检测、管理不及时，而导致相应的桥梁倒塌事故。对于这种情况，其涉及的原因往往也是多方面的，比如船舶高度限制、汽车超载限制、桥面裂缝、钢索抗腐蚀、日常监测等。而且在桥梁项目交付之后，由于阳光雨水、车辆荷载等诸多因素的影响，导致桥梁材料也开始出现不断老化，如果出现监管不合理，或者没有及时进行修复，就会对桥梁安全带来隐患，甚至还可能因为作业不规范，而导致桥梁承载力受损，最终导致桥梁倒塌。
构建安全策略
在桥梁建设过程中，往往由于所处地理环境复杂，导致施工分散，外载荷、材料强度难以确定，甚至难以确定实际的安全状况。为了使桥梁获得安全保障，往往需要构建相应的事故应对方案，为桥梁安全提供保障。
提升技术水平
为了较好地排除桥梁安全隐患，往往需要采用有效结合新技术的方式，对人为活动、自然灾害进行相应的分析，使其在确保新材料、新科技安全性的基础上，进行应用。同时，在加强管控之余，也可采用预防自然灾害的措施，提供相应的防御方案，有效避免不必要的人为破坏，使桥梁倒塌问题能够从源头得到有效解决。此外，也需要对新管理、新技术、新工艺进行相应的探究，比如桥梁杠杆的抗腐蚀性能，可以通过热镀锌铝、环氧涂层的方式进行改善。其次，在规范桥梁实施方案的同时，也需要以新标准、新设计、新理念为依据，对实际经验进行相应的改善，并进一步规范桥梁实施方案。
为了进一步确定实施方案的合理性，还需要对其进行针对性的评估，从而在分析桥梁结构的过程中，也能及时进行监测，使设计方案的合理性得到相应的保障。同样的，也只有以科学的风险评估方案为依据，才能在严格规划与施工的过程中，真正做到井然有序，防患于未然。
强化安全体系
在改善桥梁安全问题的过程中，并不能随意整治，而是需要以倒塌事故为依据，对施工技术、具体环境，提供针对性的安全保障，从而有效避免设计环节问题。同样的，在设计过程中，需要采用加强施工管理的方式，对施工方法进行相应的确定，并加强施工管理方式。在管理过程中，也需要对施工安全教育进行相应的加强。毕竟桥梁建设面临的环境极其复杂，只有及时关注相关信息，才能使施工情况得到较好的调整，真正做到万无一失。
通过对施工安全系数进行提升，不仅可以提升桥梁的施工质量，同时也能使桥梁后期的安全性得到保障。由于施工人员的理论水平普遍较低，这就需要采用完善施工安全体系，使其得到相应的安全保障。比如，在桥梁修复之前，获取相对完整的资料；确保不偷工减料，保障材料质量；选择安全的施工方法与工序；强化安全施工理念等。
规范维护管理
桥梁建设的关注度极高，但是桥梁养护也是不容忽视的内容。
在维护桥梁过程中，往往是以相对稳定的桥梁结构为依据，对桥梁项目进行针对性的检测与修复。与此同时，也需要对交通管理模式进行相应的调整，从而避免发生违规行车、超载行车的情况，以及船舶撞桥、车辆撞桥的现象。
强化边界管理
桥梁管理的边界包含两个部分，一是地理位置的边界，二是时间上的边界。在地理位置上，桥梁可能与各种复杂地形相邻，如街道、高边坡、隧道、铁路等。这些都可能成为影响桥梁安全的因素。因此，加强地理边界的管理，一方面能更全面地识别各类风险源，另一方面可以避免因与邻近单位勘界不明而形成的“三不管”地带。
在时间上，桥梁的生命周期需要经历设计、建设和管养3个阶段，但各个阶段通常由不同单位的不同人员负责。若各个阶段衔接不畅，很大可能会导致数据资料不对称、管理重点偏差、设施缺陷长期被忽略等情况。因此，强化桥梁在各环节的边界管理，有助于桥梁管理者在面对各类突发事件时，能够更准确地获取相关历史信息，并作出最优的管理决策。
多管齐下 重养重建
桥梁工程作为跨越地形的特殊工程，为支持和拉动社会经济平稳较快发展、保障和改善民生做出了积极贡献。但是，如果存在设计方案不完善、施工过程不合理、管理维护不规范等因素，则会严重影响桥梁安全。需要指出的是，在桥梁事故中，并不是某个因素导致的，而是诸多因素共同作用的结果。因此，需要从下述方面进行相应的改善：
1.对桥梁设计水平进行提升。桥梁工程的设计方案往往能够对桥梁质量带来直接的影响，其不仅涉及施工、运营等多个方面的内容，同时也是确保桥梁工程能否顺利实施的关键所在。
2.对维护管理系统进行完善。通过采用加强管控的方式，不仅可以使桥梁建设过程中存在的问题得到及时发现，同时也能够对后续桥梁问题进行及时修复，达到“重养重建”的目的，使桥梁项目能够得到较好的运行。
3.对施工方式进行规范化管理。通过应用标准化理论、材料、工艺的方式，使桥梁建设项目能够与新技术、新规范进行相应的结合，同时也能有效避免因为规范不同而导致的桥梁倒塌事故。
4.强化对桥梁边界管理。加强对桥梁周边各单位的沟通交流，排查影响桥梁安全的风险源。同时，在桥梁设计、建设、管养等环节的交换阶段，形成健全的物资、资料、权限移交机制，并建立良好的长期沟通机制，确保桥梁管理者能拥有信息优势，做出相对更优的管理抉择。
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