记者10日从福州市城乡建设局获悉，为响应《福州都市圈发展规划》，构建与现代化国际都市定位相匹配的道路交通体系，由福州市委市政府布署，已确定启动新一轮缓堵工作方案。经梳理，新一轮缓堵围绕“快速互联”“重大节点”“路口改造”“慢行保障”“完善配套”“停车扩容”等6个方面，构建“321”快速通达体系，实现主城区至滨海新30分钟、主城区内各组团之间20分钟、中心城区10分钟上快速路。
记者了解到，新一轮缓堵项目共生成项目104项，总投资270.48亿元，将在3年内全部完成招标，“十四五”期间全部完成建设。
福州城区路网密度，已居全国前列
据悉，以“解决城区交通堵点、改善市民出行环境”为目标导向，坚持项目“经济性、可行性、必要性、科学性、社会风险性”等原则，上一轮陆续生成三批共计840项缓堵软硬件项目，其中，硬件建设项目477项，总投资998亿元；软件管理项目363项。截至目前，硬件建设项目已完成455项，剩余22项，其中7项已批未建项目并入新一轮缓堵，完成投资945亿元；软件管理项目已全部完成。
“上一轮缓堵工作取得明显成效。”据福州市城乡建设局有关负责人介绍，经过上一轮（三批五年）的持续攻坚建设，目前福州已形成了“两环”“十五条接二连三联络性通道”的路网骨架，城区规划干路网建成率超过85%；城区路网密度由2015年的4.83公里/平方公里，提高到2020年的8.36公里/平方公里，从全省中下水平跃居全国前列；全国主要城市交通拥堵排名从2015年的第19位，下降至2020年的第24位。
围绕六大方面，新一轮缓堵共生成项目104项
据介绍，上一轮缓堵工作虽取得了一定的成效，但福州城区交通仍存在“卡点多、骨架弱、配套缺、交通乱、停车难”等问题。针对上述问题，为响应《福州都市圈发展规划》，构建与现代化国际都市定位相匹配的道路交通体系，新一轮缓堵工作将采取“1项原则”+“6项专项举措”的方案。
效果图
“1项原则”即总结“十三五”缓堵经验，科学把握“标本结合、远近结合、软硬结合、建管结合”的原则。
“6项专项举措”即坚持问题导向、目标导向，围绕“快速互联”“重大节点”“路口改造”“慢行保障”“完善配套”“停车扩容”等6个方面，全方位推进交通综合提升，进一步缓解城区交通拥堵状况。
象山隧道改造效果图
经梳理，新一轮缓堵共生成项目104项，总投资270.48亿元。
其中，快速互联方面，启动东西向快速通道（金山大道、工业国货提升改造）、前横路快速化改造、前横闽江大桥及接线工程、工业北路延伸线（二期）工程等5项，总投资129.78亿元；
重大节点方面，针对拥堵节点，启动尤溪洲南桥头改造工程、象山隧道改造工程等5项，总投资15.29亿元；路口改造方面，启动浦上大道沿线交叉口、台江路沿线交叉口、三县洲桥下环岛改造等14项，总投资0.64亿元；慢行保障方面，启动乌山立交慢行系统改造、古田支路桥梁拓宽工程、交通路白马河桥改造等12项，总投资5.35亿元；
金山大道改造效果图
完善配套方面，启动交通枢纽火车南站东广场配套道路1项，总投资20.9亿元；启动地铁4、5号线路面恢复及接驳配套5项，总投资12.07亿元；启动原嘉达纺织厂地块、湖头街周边地块配套道路、柳河路以南旧改地块出让地配套道路等51项地块,总投资43.13亿元。
象山隧道改造效果图
停车扩容方面，包括增加停车泊位、新建智慧停车系统、修改完善《福州市停车场管理办法》、精细制定停车政策等4项，谋划约1.3万个泊位作为储备项目。
据了解，新一轮缓堵项目计划2021年完成138亿，2022年完成109亿，2023年完成110亿，2024至2025年完成剩余投资36.18亿元，“十四五”期间全部完成建设。
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