今天上午，市政府新闻办新闻通气会上传来消息，三官堂大桥、机场快速路南延南段、宁波至奉化城际铁路、中兴大桥（首通段）四个重大项目将于月底前开通。
届时，宁波实现市六区地铁全覆盖，奉化将纳入中心城区“半小时交通圈”，还将较大缓解常洪隧道的日常交通拥堵。
三官堂大桥及接线工程是“城乡争优”三年攻坚行动的重点建设项目，大桥南起江南路，北至中官西路，全长约3.3公里，其中主线桥梁长2203米。
主线桥梁中，主桥长785米，引桥长1418米；道路标准断面宽度为68米，为城市主干道；跨越甬江的节点工程采用主跨465米的连续体系钢桁梁，属同类型桥梁“世界第一”，同时，由于杆件种类繁多，亦创造了同类型桥梁焊接接头形式“数量之最”。
大桥的建成，将有效缓解常洪隧道的交通压力，大大缩短高新区、东部新城和镇海间的距离，推动宁波甬江科创大走廊统筹发展。
三官堂大桥及接线工程于2014年1月立项，结合工程实际情况，项目共分三个标段（南接线、北接线、主桥）实施，其中主桥于2016年9月7日开工建设，2017年12月24日启动首段钢桁梁安装，2018年9月20日完成首个大节段钢桁梁吊装，2019年9月25日顺利完成北岸中跨第一个大节段安装，2020年1月14日实现合龙，比原定计划提前了45天，今年8月1日完成桥面沥青摊铺。
大桥主跨设计跨径达到465米，为世界上跨度最大的连续体系钢桁梁桥；全桥宽达到了45.9米，属超宽钢桁梁桥，考虑到沿海城市钢结构的防腐养管需求，主桥采用全焊方式连接，焊接工程量创造了大跨度钢桁梁桥的新纪录。
大桥跨越甬江，因其特殊的钢结构桥型，以及配套建设了景观照明、景观绿化等工程，使大桥具备较好的景观性。
大桥通车后，机动车可以直接从主桥通行，南侧与江南路直接相连，北侧可与宁镇路和中官西路相连；非机动车过江可以走大桥两侧桥头堡通行，镇海、江北往高新区方向的非机动车过江可以走三官堂大桥（风华路北往南）上行匝道至高新区丹桂路主线非机动车道，高新区往镇海、江北方向的非机动车可以走高新区丹桂路主线非机动车道至三官堂大桥（规划滨江路南往北）下行匝道;行人可以通过大桥两侧四个桥头堡上桥过江。
目前，项目仍有部分景观绿化工程在加快推进，计划年底前建成收官，届时大桥及周边地景观形象将更加美观。
新闻多一点
（390路优化调整走向示意图 实线为原走向，虚线为调整走向）
市交通局将和三官堂大桥通车同步调整途经公交线路，及时覆盖线网空白，提升市民跨江出行效率，共计划调整4条公交线路。
一是390路。线路从镇海老城区始发往市区方向，至风华路明海南路口双向改走明海南路、三官堂大桥、院士路、扬帆路、河清北路、宁穿路、兰亭路后进入汽车东站。撤销部分风华路、东昌路、常洪隧道、世纪大道、江南路、中兴路、中兴南路、麦德龙路走向，增设李惠利东部医院西、中石化宁波工程公司、扬帆广场西等11个停靠站点。
二是37路。线路从贵泗始发后，至望海南路庄市大道口双向改走庄市大道、兴庄路、清泉路、明海南路、三官堂大桥、院士路、江南路、江南路杨木碶路口恢复原线运营。撤销部分望海南路、东昌路、常洪隧道、世纪大道、部分江南路走向，增设龙赛中学、公交庄市站等10个停靠站点。
（37路优化调整走向示意图 实线为原走向，虚线为调整走向）
三是342路。镇海澥浦始发后，至兴庄路中官西路口双向改走中官西路、明海南路、三官堂大桥、院士路、江南路、江南路世纪大道口后恢复原线运营。撤销中官西路、东昌路、常洪隧道、世纪大道等路段走向，增设李惠利东部医院西、颐乐园等4个停靠站点。
（342路优化调整走向示意图 实线为原走向，虚线为调整走向）
四是391路。甬江村始发至风华路明海南路口后，双向改走明海南路、三官堂大桥、院士路、院士路江南路口后恢复原线运营。撤销部分风华路、常洪隧道、世纪大道、部分江南路走向，增设李惠利东部医院西停靠站。
（391路优化调整走向示意图 实线为原走向，虚线为调整走向）
四条线路优化调整后，将进一步缓解常洪隧道交通压力，同时对高新区甬江两岸片区构建成最为快捷的出行通道，与轨道交通1号线、2号线、3号线均形成换乘衔接关系，线网布局更为合理、市民出行更加便捷。
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