近日，常泰长江大桥主塔基础第一层承台混凝土浇筑完成，标志着沉井基础水下施工全部完成，全面转入水上承台及塔柱施工。这意味着，大桥要开始长个儿啦！
常泰长江大桥主塔设计总高为352米，是世界上最高斜拉桥主塔。主塔基础5号墩、6号墩钢沉井首创采用“上小下大”的台阶式造型，钢沉井底面尺寸横桥向长95米，纵桥向宽57.8米，沉井总高72米，相当于13个篮球场大小，用钢量达到1.8万吨。
常泰长江大桥位于泰州长江大桥与江阴长江大桥之间。上层桥面布置双向6车道高速公路，南接S39江宜高速，北接G40沪陕高速，设计时速100公里。下层桥面上游侧布置常州至泰州两线城际铁路，设计时速200公里，下层桥面下游侧布置4车道普通公路，设计时速80公里。
目前，常泰长江大桥已全面进入水上承台施工阶段。第一层承台混凝土约2000立方米，浇筑用时约17个小时。由于施工混凝土体积巨大、预埋件多、钢筋密度非常高、振捣难度大、温控养护技术复杂，承台浇筑是大桥主塔施工的关键控制工序之一。
常泰长江大桥刷新“六个世界之最”
最大跨度斜拉桥（1176米）；
最大规模多功能荷载非对称布置桥梁；
最大连续长度钢桁梁（4266米）；
最大尺度碳纤维复合材料拉索（560米）；
最大跨度公铁两用钢桁拱桥（388米）；
最高强度桥用平行钢丝斜拉索（上游侧2100MPa，下游侧2000MPa）。
该项目建设对服务“长江经济带”建设、策应“一带一路”和长三角一体化发展等国家重大战略具有重大意义，同时对推动跨江城市群战略发展，促进扬子江城市群协调发展、同城化发展、一体化发展，发挥十分重要作用。
据悉，大桥自2019年9月开工建设，在江苏海事局、航道、金融部门等各参建方的共同努力下，预计建设工期为5年半，初步设计概算约286亿元。
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