6月25日，由中国铁建港航局承建的又一座跨江大桥长寿经开区大桥顺利建成通车。
长寿经开区大桥位于渝怀铁路大桥下游1.85公里，长寿长江一桥上游6.4公里处，线路全长3833米，桥面为双向6车道，设计时速每小时60公里，项目总投资15.24亿元。
该项目地处三峡库区V型河谷，周边地形条件复杂，水流湍急、航道狭窄，项目施工难度大、安全风险高。为确保大桥建设顺利推进，施工单位积极开展技术攻关，最终确定了三峡库区长江主航道高落差水位特大型悬索桥钢箱梁吊装技术方案。
据项目经理伍敏介绍，在大桥建设过程中，项目部创新加劲梁缆索吊装技术应用，在行业既有缆索吊装技术上，实现了全回转吊具优化、端梁无支架吊装就位、合龙块牵引法合龙等技术改进，创造了同类型悬索桥钢箱梁节段缆索吊装重量之最。
从高空俯瞰，长寿经开区大桥上，金黄色的悬索连接两头的巍巍主塔，在长江划出了一道美丽的金色弧线。
“这座大桥造型优美，主缆防护采用了新工艺，相对传统的方法更加环保。”该桥的设计单位林同棪国际中国公司常务副总裁任国雷介绍，该桥秉承了林同棪国际“安全、适用、经济、美观”的桥梁设计理念，大桥主桥采用销接式成品吊索，装配式施工，高精度预制成型后现场与主缆及钢箱梁连接，无需现场调节，避免对永久结构的损伤，提升了结构耐久性，检修便利，耐久性更好；桥梁有组织排水做得更巧妙，减少了不必要的外挂管道，外观更加简洁。
主桥采用单跨悬索桥方案，跨径为739米，桥梁全长为1351米，塔高144.5米。桥塔有两个塔柱和上下两道横梁 ，采用门字型，矩形截面的桥塔线条简练，略带弧形的横梁给整体呈现刚劲有力的气势中带入一丝柔和的气息，内角以圆角处理，使桥上的行人视野更为柔和。
大桥通车后，长寿区将形成多方向与外界联系的通道，对进一步完善长寿区综合交通枢纽骨架路网，缓解区域内交通运输压力将起到积极作用。
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