图片来源: 贵州高速集团
8月17日10时，随着最后一节段钢桁梁精准定位到安装点，主跨1100米的开州湖特大桥成功合龙。开州湖特大桥是贵州境内瓮开高速公路唯一的控制性工程，全桥长1257米、主跨1100米，桥面距湖面250多米，是亚洲第四大山区跨峡谷类型悬索桥。
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全桥共需吊装76榀钢桁梁，通过荡移调整端梁的方式确保主桥顺利合龙。此次吊装的合龙梁段重达240余吨，采用起重能力为250吨的缆索吊机进行吊装。
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据介绍，开州湖特大桥开阳岸受地形限制，无施工场地进行钢梁的预拼装施工，全桥钢梁只能在瓮安侧进行预拼、起吊安装，缆索吊设计及钢梁预拼、安装是施工控制的重难点。由于工期紧张，钢桁梁采取单侧整节段起吊架设，利用旋转吊钩完成钢桁梁在空中整体旋转90度，最大平移运输近1100米，完成开阳岸的钢桁梁架设工作，该技术在同类型桥梁施工中，无论是在缆索吊跨度、吊重还是在行走距离上，都实属罕见。
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据悉，瓮开高速公路开州湖特大桥预计今年12月底完工。大桥建成通车后，开阳至瓮安的行车距离将由110公里缩短为48公里，行车时间由2小时40分钟缩短为46分钟。开阳县米坪乡和对岸冯三镇行车距离将由原来的150分钟缩短至15分钟，将大大提高当地磷化工产品运输效率，助力沿线农产品出山。
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