携河北跨，交通先行。连接济南起步区与中心城区的跨黄通道迎来重要建设节点。4月28日，济南黄河大桥新桥（G104京岚线济南黄河公路大桥扩建工程）主桥主塔封顶，钢桁梁施工过半，主桥计划于九月份完成合龙。目前，通过新桥跨越黄河的地铁7号线已经开工启动，未来，黄河大桥新桥将为市民提供公路、轨道两种过黄方式。
4月28日上午，济南城市建设集团承建的济南黄河大桥新桥上机器轰鸣，北岸主塔下随处可见忙碌的工作人员，两岸的钢桁梁向黄河中间延伸，大有“牵手”之势。
目前，新桥主桥的下部结构已经施工完成，钢桁梁作为新桥桥面的主要构成，总重量68774.5吨，已完成41700吨，架梁任务完成过半。
“新桥主桥采用主跨488米双塔双索面钢桁梁斜拉桥，主跨跨径与老桥主桥等长，桥塔采用宝瓶型，总高接近170米。”据工作人员介绍，今天，黄河大桥新桥的主塔正式封顶，项目建设又进一步，为后续施工打下了基础。
济南黄河大桥新桥项目起自二环东高架现状第22号墩，通过改建零点立交与济广高速相连，沿大桥路向北以高架桥形式延伸，在既有济南黄河公路大桥下游33.5米处新建一座跨黄河大桥，在大堤北侧与国道104连接后，继续向东北方向延伸，落地后下穿石济客运专线，于大桥街道山后陈家村以东与国道220平交，到达终点。
济南黄河大桥新桥为地铁7号线预留了空间，将来可以实现城市主干路、城市快速路、轨道交通、高速公路及国家干线公路等多功能需求，在实现国道104和济广高速扩容升级的同时，高效连接济南起步区与中心城区。
4月25日，济南新旧动能转换起步区获批两周年。两年间，穿跨黄河的速度不断加快，黄河之上一片施工忙景象。除济南黄河大桥新桥外，济南黄河济泺路隧道北延、聊泰铁路黄河公铁桥、济郑高铁长清黄河特大桥、济南黄河黄岗路隧道、G308黄河公铁两用大桥等多座跨黄通道也在同步建设。济南现有过黄通道16处，在建及规划多座，未来可形成30余座跨黄交通布局，起步区范围内跨黄通道也将达到18处，平均2.3公里1处，刷新了济南跨黄桥隧纪录。
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