7月26日，长江安徽段上的第六座跨江公铁两用大桥——池州长江公铁大桥迎来建设中的一个重要节点，大桥首个主塔的基础工程全部完成，这座大桥也是合池高铁的全线关键控制性工程。
今天上午，在长江安徽池州段的江面施工平台上，随着最后一方混凝土顺利注入导管，池州长江公铁大桥南岸主塔的钻孔桩施工全部完成。这也标志着，这座大桥首个主塔的基础工程施工全部完成。
池州长江公铁大桥总长3.1公里，主桥长1768米，主跨812米。由于大桥跨度大，为确保建成通车后的平顺性，对建设过程中的主墩钻孔桩施工提出了更高要求。
据施工方中铁大桥局池州长江公铁大桥项目副经理介绍，由于大桥主墩属于江中墩，主墩所在的长江水面下施工环境复杂，水流湍急，河床面有较大高差，钻进的土层较硬，这给大桥的桩基施工带来了难度和挑战。通过配置梯次大型旋挖钻机采用二级成孔的逐级扩孔工艺，克服钻进困难，保障钻孔的顺利精准钻进。
池州长江公铁大桥是集高速铁路和高速公路的跨江综合性交通工程，它跨越长江南北两岸，连接安徽铜陵市和池州市，上层公路，下层铁路，为匹配大跨度以及公铁多线路的高荷载要求，大桥特别采用三主桁三索面双层钢桁梁斜拉桥设计，提高大桥的承载力。
池州长江公铁大桥预计于2027年建成。建成通车后，将进一步完善安徽与长三角地区各主要城市的高速高铁路网，有利于推动池州、铜陵等安徽沿江城市更好融入长三角一体化发展，对承接长三角产业转移，完善我国的过江通道布局具有重要意义。
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