12月5日，“新时代新征程新伟业”主题采访团走进G3铜陵长江公铁大桥（以下简称“G3大桥”）项目施工现场，探访项目最新进展。目前，G3大桥已进入主缆架设阶段，预计2024年2月初完成主缆架设。
G3大桥是世界首座千米级双层斜拉-悬索协作体系大桥，主缆为悬索桥的主要承重构件，有着悬索桥“脊梁”之称。记者从现场获悉，12月4日，由中铁大桥局承建的G3大桥首根主缆索股架设完成，标志着G3大桥正式进入主缆架设施工阶段。
G3大桥共设2根主缆，两端分别锚固在南、北锚碇，把大桥南、北边跨和主跨连为一体。2根主缆的高强钢丝首尾相连长约8万千米，总重量达1.44万吨。中铁大桥局有关负责人介绍，G3大桥主缆采用预制平行索股法进行架设。具体来说，即预先将若干钢丝组合成正六边形截面的平行钢丝束，用纤维强力带包扎成平行钢丝索股，两端安装锚头，利用双线往复式牵引系统进行索股架设，全部索股架设完成后，再利用紧缆机将所有索股形成一根主缆，成为大桥的主要承重结构。
据了解，G3大桥全长约11.88公里，其中跨江主桥长1505米，主跨长988米，具有“高速公路、城际铁路、货运铁路”三种过江功能，采用公铁合建标准建设。作为既有铜陵长江公路大桥的替代工程，G3大桥项目自2022年1月开工建设以来，进展迅速。主缆索股的架设安装为后续的悬吊段钢梁施工打下了基础，届时“斜拉——悬索体系”将开始“协作”，大桥朝合龙目标又迈进了一步。
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