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作为《四川省2016—2020年渡改桥建设规划》的
223座渡改桥之一
在各参加单位凝心聚力、全力攻坚下
经过4年建设
2021年6月25日
世界最大跨径的飞燕式钢管混凝土系杆拱桥
合江长江公路大桥建成通车.
总投资5亿元
合江长江公路大桥的建成通车
结束了合江长江南北两岸群众
摆渡过江的历史
以前绕行需要1小时
现在开车仅需2分钟
主跨507米，满足500米通航净空宽度
合江长江公路大桥起于泸州合江主城区符阳路与少岷北路交叉路口，止于白米镇大耳朵渡口。大桥主跨507米，是世界最大跨径的飞燕式钢管混凝土系杆拱桥，主桥长668米，全桥总长1420米，采用一级公路标准建设，为双向六车道，设计速度60公里/小时。
合江长江公路大桥位置特殊，桥位处规划航道等级为一级，为满足通航及行洪要求，主桥跨度达507米，是目前世界上跨径最大的钢管混凝土系杆拱桥，这对于桥梁建设是前所未有的挑战。同时，由于桥址南岸覆盖层厚，不适宜采用推力拱桥，最终选用自平衡的飞燕式拱结构体系，需通过系杆索结合“边拱双翅”平衡主拱两端的推力，在建设过程中需始终保持飞燕拱桥的平衡体系，建设难度大幅攀升。
“在满足500米通航净空宽度，兼顾通航净空、南岸地形等因素约束下，经过与推力拱桥、斜拉桥、悬索桥等方案比较，选定最具经济优势的中承式钢管混凝土系杆拱桥一跨跨越主航道。”据四川省公路设计院相关负责人介绍，大桥设计为自平衡体系的飞燕拱结构，采用无支架缆索吊装、斜拉扣挂法安装主拱，该桥揉合了斜拉桥和悬索桥的施工工艺。同时，实现世界首次在钢管混凝土拱桥的主拱主管内灌注C70自密实微膨胀泵送混凝土，有效提高承载能力、节约工程造价。
安装配套健康监测系统，实现全生命周期实时监控
据了解，施工过程中，建设单位在吊杆、系杆、主拱、边拱、主墩等重要部位提前安装相关监测设施设备，实时监测桥梁线型、应力、索力等重要参数，实现桥梁建设过程中全过程动态监测，实时反馈大桥状态，确保大桥建设安全、高效推进。同时，在大桥完工前提前介入运营的配套健康监测系统，与施工监控无缝衔接，实现大桥建设全生命周期实时监控。
合江长江公路大桥作为合江县第一座地方公路长江大桥，大桥建成后长江南北两岸群众从过去绕行1小时，变成现在开车2分钟即可通达，极大便利了两岸群众往来。同时，大桥建成后可以直接将国道353线与省道438线相连，进一步织密长江两岸区域路网，为合江江北片区4个乡镇和合江县城共40余万人口的密切往来提供便捷通道。
此外，合江长江公路大桥的建成通车，大大缩短重庆永川、荣昌等地区与川南黔北各地的距离，对加快推动合江全面融入成渝地区双城经济圈建设、奋力打造川南渝西融合发展战略支点具有重要现实意义。
合江城市发展迎来“跨江展翼”
一桥飞架南北，天堑变通途。历经6年建设，投资5亿元，合江长江公路大桥终于实现通车功能，结束了合江城区与白米镇之间依靠渡口摆渡连接的历史。
素材来源：四川观察、川江新闻、红星新闻
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