近日，在“茸洋288”号钻探船上随着最后一根钻探套管从波涛起伏的海面取出，通苏嘉甬铁路杭州湾跨海大桥海上勘探工作胜利完成，为项目设计工作的开展打下坚实基础。
海上勘探船正在进行勘探作业
徐大志 摄
杭州湾跨海大桥设计长度29.2公里，设计时速为350公里，建成后将成为世界最长的高速铁路跨海大桥。
杭州湾大桥效果图
据承建单位中国铁路设计集团有限公司地质专业负责人介绍，杭州湾跨海大桥海上段勘探历时5个月，比原计划提前两个半月完成。
由于海面风大浪高、潮强流急，给勘探增加了难度。地质勘探团队经过多次实地探索和技术论证，创新研发出针状硬质合金肋骨式跟管钻探工艺，能够有效克服海浪和厚淤泥层影响，将一次钻探成功率从60%提高到90%以上。
北航道桥效果图
中国铁路设计集团有限公司通苏嘉甬铁路项目负责人介绍，杭州湾跨海大桥按无砟轨道设计，设北、中、南三座航道桥和海中、浅水、浅滩区引桥，属超长大的高速铁路桥梁集群工程，建成后，将对世界铁路桥梁乃至桥梁工程领域都具有重要意义。
在杭州湾跨海大桥设计中，项目团队还开展了铁路超长跨海大桥疏散救援、运营维养、“四电”集成等多个系统全生命周期研究设计，为后续跨海铁路工程建设积累经验。
北航道桥横断面效果图
通苏嘉甬铁路建成后，将加速完善长三角轨道交通网络体系，缩短宁波至上海、苏州、北京等地的时空距离，成为长三角地区发展的新引擎，为长江经济带、长三角区域一体化发展注入澎湃动力。
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